[별첨 2]

2021 강릉시 스마트시티 챌린지

사업 요약서

2021. 4.

강  릉  시

국제대회추진과

스마트시티 챌린지 사업 보고 요약서

1.사업명

예  비)‘소상공인과 여행객을 잇다’ 관광형 MaaS 플랫폼.

본사업)여행자, 시민; 강릉을 잇다! 중소도시형 스마트시티 플랫폼

2.사업지역

예  비) 강릉시 명주동, 중앙동 일대

본사업) 강릉시 전역, 국내·외 확산

3.분야

교통, 관광,

소상공인

4.사업비

예  비) 총 사업비 : 1,450,000천원(국비)

본사업) 총 사업비 : 20,000,000천원(국비100억원, 시비60억원, 민간40억원)

5.사업기간

예  비) 2020.8 ~ 2021.2

본사업) 2021.6 ~ 2022.12

6.투입인원

예  비)총 52명

본사업)총 230명

7. 핵심어(5개 이내)

MaaS	통합 모빌리티	스마트관광플랫폼	도시정보시스템	지역환원형SPC
Mobility as a Service	Micro-Mobility	Smart Tourism Platform	Urban Information System	SPC

8. 예비사업개요

8.1. 예비사업 배경 및 목적

가. 사업 배경 및 문제점

❍ 대상지 개요 : 강릉 주요 관광지인 명주동 커피거리와 해당 구역과

연결 되는 강릉 외곽 주요 관광지 4개소 (각 100㎡)

❍ 대상지 특징 : 주말 관광객으로 인한 차량정체, 불법주차 발생

❍ 문제점

▪ 특정 시기 관광객(연 최대 2,000만명)이 집중, 중소도시(23만명)의 인프라로는 감당하기 어려움

▪ 서울-양양고속도로 개통 및 평창올림픽 개최로 단기간에 800만명에서 1600~2000만명 여행객이 방문하는 주요 관광도시로 부상

▪ 관광객 수 증가율 대비 중소상인의 매출은 감소

* (16,691만명 → 19,683만명(117.9%), 평균매출 3,700만원 → 2,950만원(-20.3%)

나. 목표 : 도심교통문제 해결을 통한 여행객과 중소상인의 편의 증대

다. 목적 : 관광교통인프라 필요에 대한 실증 및 골목상권 활성화

8.2. 예비사업 대표 솔루션

가. 대표 솔루션명 : 소상공인과 여행객을 잇는 관광도시형 MaaS 체계

나. 대표 솔루션 개념 및 내용

❍ 퍼스널 모빌리티, 대중교통 환승체계, 스마트POS, 친환경 충전스팟 등강릉시와 같은 관광도시에 알맞은 적정기술 중심의 솔루션 구축

❍ KTX, 시내버스와 퍼스널 모빌리티 통합연계 → 이동 편의성을 통한 골목 상권 활성화 유도 및 자동차 이용 축소

❍ 소상공인디지털플랫폼를 통한 실시간 매장정보/예약기능 제공 및 교통수단 실시간 연계로 소상공인 매출 증대

9. 예비사업의 목표 및 사업관리

9.1 사업 비전 및 성과 목표

가. 사업비전 : 스마트 기술이 만드는 여행자와 골목상인의 행복한 만남!

나. 사업목표 : 관광도시 소상공인을 위한 MaaS연계 통합마케팅플랫폼의실증

다. 실증내용 : 목표를 위해 다음과 같이 적용했을 때, 문제점 해결가능성 입증

❍ 퍼스널 모빌리티 3종 도입(전기 자전거, 전동 킥보드, 초소형 전기차)을 기반으로 한 통합 MaaS 플랫폼 구축, 서비스앱 개발 및 운영

❍ 지역상권 소상공업체 POI(Point of Interest) 정보체계(소상공인 디지털플랫폼) 구축 및 운영

❍ 초소형전기차용 태양광-스마트그리드 충전/주차시설 구축 및 운영

9.2 계획 대비 사업 목표 달성 (21년 3월 8일 기준)

예비사업	계획	효과 척도 (MOE)	달성치	달성근거
(1) 사업 지역	명주동, 중앙동, 중앙 시장 일대(0.9평방Km)	사업지역 범위	0.702평방Km (78%)	계획 지역에서 중앙·성남시장 제외 면적
(2) 소상공 매장 POI 구축	POI정보 구축 매장 50개소	달성 여부	78개 매장 (156%)	휙파인패스 앱에 연동된 매장수 - 카페(39개), 음식점(33개), 기타 관광 매장(6개)
	매장 POS 설치로 실시간 데이터 연동 25개 매장	달성 여부	25개 매장 (100%)	사업 지역내 POS 솔루션 교체 매장수 카페(16개, 음식점(9개)
(3) 통합 MaaS 플랫폼	모바일 앱을 통한 매장 예약 건수 200건	달성 여부	301건 (151%)	휙파인패스 플랫폼 통계 데이터 확인
	공유 전동 킥보드 100대, 전기 자전거 30대, 초소형 전기차 10대 배치	달성 여부	총 140대 배치 완료(100%)	전동킥보드 100대 전기자전거 30대 초소형 전기차 10대
	전기차 충전소 2곳, 퍼스널 모빌리티 주차/충전 스팟 8곳)	달성 여부	전기차 충전소 2곳, PM 주차/충전 스팟 8곳 설치(100%)	전기차 충전소 2곳 퍼스널 모빌리티 주차/충전 스팟 8곳
	시내교통(버스) 환승 할인 서비스 구축	구축 여부	완료	삼성 후불교통카드를 연동한 퍼스널 모빌리티와 시내버스 1일 무제한 탑승 상품 개발
(3) 통합 MaaS 플랫폼	KTX 승차권과 휙파인패스 1일권 통합 상품 구축	구축 여부	완료	KTX 승차권과 획파인패스 1일권을 통합 관광 상품으로 개발하여 판매 중
	휙파인패스앱 설치자수 15,000명	달성 여부	누적 7,851명 (52.3%)	구글플레이스토어: 3,492명 애플 앱스토어:4,359명
	휙파인패스앱 회원가입자수 10,000명	달성 여부	누적 5,471명 (54.7%)	휙파인패스 플랫폼 서버 트래픽 통계
	휙파인패스 상품 구매수 10,000회	달성 여부	누적 6,731회 (67.3%)	파인패스 플랫폼 서버 트래픽 통계

9.3 민간/공공 거버넌스 체계 구성과 역할 적합성

가. 거버넌스의 업무 분장 및 추진내용 : 강릉시 주도의 민관협의체 구성

나 컨소시엄 기업의 역할

퍼스널 모빌리티 공급			관광형 MaaS 서비스 플랫폼 구축			에너지 솔루션 구축
KST일렉트릭 (3.65억원 / 25.17%)			KST인텔리전스 (6.2억원 / 42.76%)			인코어드테크놀러지 (3.65억원 / 25.17%)
			POI 정보연계 서비스
			아이나비시스템즈 (1억원 / 6.9%)

다. 지역사회/시민참여 (리빙랩)

❍ 본사업 아이디어 제공 :주차공간 부족인가? 쓸모없는 대중교통 문제인가?

▪ 중소도시의 주차 문제를 교통서비스의 질에 대한 문제로 인식 전환

❍ 강릉시민 리빙랩과 예비사업지 소상공인(명주동/중앙동) 리빙랩 각 수혜자 별 리빙랩 구축 및 운영을 통해 시민을 통한 애자일 개발 진행

❍ 이해관계자 갈등 해소

▪ 강릉 내 스타트업과 소상공인, 기관의 협력을 통한 상생 프로세스 확립

* [시민 및 수혜자, 공공, 민간 거버넌스 협력과정의 Issue Tracking 과정]

라. 강릉시청의 역할 : 사업총괄, 공정 관리 및 협의체계 지원

❍ 퍼스널 모빌리티 주차/충전 스팟 부지 확보

▪ 강릉시내 공영주차장내 부지 7곳 확보(강릉KTX역 연계)

❍ KTX 강릉역과 사업 협약을 통해 통합상품 체계 개발 협의

❍ 연계사업 추진

* 지능형 교통체계(ITS, 490억원), 관광거점도시(5년, 1000억원)
* 지역연계 첨단 ICT실증사업(98.4억원), 스마트 그린도시 사업(100억원)

* 문화도시 사업(100억원), 열린관광지 조성사업(30억원)

❍ 강릉 지역기업과 제휴하여 사업 시너지 창출 및 지역기업 육성

❍ 사업 홍보 : 공중파TV(MBC,KBS,SBS 및 유튜브/SNS 매체 활용

10. 예비사업 대표 솔루션의 우수성과 성과

10.1 대표 솔루션을 통한 사회·경제적 개선효과

성과		효과척도	해결성과(KPI)	산정근거
사 회적효과	주차문제 완화	사업지역내 불법주차 단속수 감소	38.4% 감소	불법주차 단속수 708대 (1.843대→1,135대)
	사업전•후 여행자 만족도	관광 만족도(교통편의)	만족도 77.6% 증가	여행자 만족도 44.7점→77.4점(+32.7)
	사업전•후 시민 만족도	강릉시민 및 소상공인 만족도	만족도 36.1% 증가	시민/소상공인 만족도 38.4점→52.3점(+13.9)
	골목 상권 매장 방문자수 증대	여행자의 사업지역 내 골목매장 방문수 증대	작년 대비 1.2개 증가	일평균 4.3곳 방문에서 5.5곳 으로 1.2곳 증가
	KTX 이용자의 시내 접근성 보완	KTX강릉역 도착자의 퍼스널모빌리티 이용의향	23.7%	강릉 KTX 도착자들의 설문조사 기준
	시민사회 협력	시민사회 협력구조 정착	완료	강릉시민 리빙랩 강릉소상공인 리빙랩 강릉시문화도시지원센터 강릉원주대 창업지원센터
	MaaS형 교통 • 관광 인프라 구축	KTX-MaaS, 시내버스-MaaS 연동 및 환승체계 구축	완료	KTX-MaaS통합상품 삼성카드 기반 상품 구축
경제적효과	소상공인 매출 증대	참여 매장 매출액	미참여 매장 대비 월매출 101만원 증가	*포스뱅크 통계자료 참여매장: 월 740.6만원 미참여매장: 월 639.4만원
	지역 내 고용 창출	16명	16명 신규 고용 창출 -컨소시엄기업 : 7명 -현지제휴기업 : 9명
	지자체 예산 절감 효과(행안부 도로개선사업 및 전기자전거 사업)	예산 절감 금액	2억3천만원 절감 (운영비 1.5억 앱개발비 0.8억)	전기자전거를 서비스하기 위한 앱개발비/운영비 절감 (1년 기준)
	강릉역에서 명주동까지 이동시간 단축	단축 시간	평균 7분 감소	택시,자가용 이용시 18분 대비 공유킥보드 이용시 11분 소요

10.2 대표솔루션의 지속가능성 및 혁신성

가. 대표 솔루션의 지속가능성

구분	내 용
사업성	교통인프라서비스 특성상 초기 비용은 높지만 향후 본사업종료 전까지 EBP 달성 가능으로 향후 사업수익으로 사업 지속 가능
경쟁력	개별 서비스로 풀기 어려운 도시문제를 여러 서비스를 연계하여 제공함으로써 적용 이후에는 대체서비스 신규 진입의 어려움
조직구조화	지역투자 활성화를 의무로 두는 SPC설립을 통해 사업 독점권을 확보하고 해당 사업의 공공성 확보 방안 마련
비즈니스모델화	서울특별시부터 과학기술정보통신부, 한국산업단지공단 등 다양한 지자체와 기관에서 본 예비사업모델의 일부 기능 또는 전체 기능을 기반으로 행정문제를 해결하는 방안 도입 실행 또는 논의 중

나. 대표 솔루션의 혁신성

구분	내용
적합성	지방중소도시의 고질적인 교통문제 해결 : 대중교통-MaaS통합 교통환승체계 - 주요 운영노선 체계 한계로 인한 서비스 수준 저하 → 이용객 수 감소 → 운송업체의 경영악화 → 지자체 보조금을 통한 서비스 현상 유지 → 자동차의 수송분담률 증가(자동차 수 증가) → 관광도시의 경우에는 관광수요와 맞물려 고질적인 주차공간 부족 및 교통체증 발생
차별성	신기술의 실험장이 아닌 기존 적정기술의 효율적인 서비스 구성을 통해 실질적인 솔루션 구현을 통해 경제적이고 실효성 있는 방안 제시.
독창성	지방 중소도시 최초 하나의 모바일앱과 교통카드로 모든 대중교통과 퍼스널 모빌리티를 NFC 태깅만으로 이용 할 수 있는 통합 환승 할인 서비스 제공
실효성	대중교통과 퍼스널모빌리티를 환승 이용시 마일리지 제공 강릉 시민을 위한 월구독형 상품 개발 소상공인 매장까지 통합 간편 결제 체계 구축 매장 POS를 통한 매장 마케팅, 고객관리, 매장 관리 지원 디지털 창구 제공

다. 본사업 및 국내외 확장성

❍ 본사업 확장성

지역/사용자 확장	모빌리티의 확장	소상공인 서비스의 확장
강릉 전 지역으로 지역확장 여행자에서 강릉시민 모두 누릴 수 있는 서비스로서의 사용자 확장	도시 간선망(버스 체계) 개선 새로운 퍼스널 모빌리티 도입 양양공항, 강릉항 페리, KTX연동	소상공인 마케팅 풀패키지 확장 소상공인 비대면 솔루션 지원 문화관광 콘텐츠 상품 개발

❍ 타지역 확장성: 강릉 유사규모 지방도시(43개)에 보편적으로 적용가능

→ 대중교통을 포함한 도시 통합교통체계로서의 기능 제공 가능

사업명	사업내용	강릉시 사업과 유사점	주관기관
청년동행5 (청년교통비지원사업)	대중교통+산업단지 전용 휙 보드 연계 서비스	대중교통-퀵보드 환승체계	한국산업단지 공단
보령-휙머드패스 사업	해상화물운송용 드론을 포함하는 보령시형 관광형 MaaS서비스	관광형MaaS 플랫폼 기반	보령시
광주도시철도-PM 연계서비스(협의중)	도시철도와 퍼스널모빌리티의 유기적 연계로 도심 이동성을 높이는 서비스	대중교통(도시철도) - MaaS환승체계	광주시
순천시 국가정원 관광형 MaaS사업(협의중)	관광객용 스마트 모빌리티 서비스 및 소상공인 업장 연계를 위한 관광형 MaaS 구축 및 서비스 대행	강릉시 관광형MaaS플랫폼 기반	순천시

10.3 도시데이터 및 인프라 활용의 적합성

가. 데이터 소유권 및 향후 데이터 활용방안

구분	방안
데이터 소유권 및 활용 원칙	데이터의 소유권은 시민에게 있음 사용자의 서비스 동의로 확보된 데이터는 기업이 보관하여 공적활용에 대한 지원 및 관련 기술 개발을 리드함
데이터 공공 또는 민간 활용 방안	강릉시의 정책적 결정에 도움이 되는 데이터 분석 및 BI(Business Intelligence) 대시보드 서비스 구축 서비스 사용율, 개선 효과 등 데이터 기반 분석을 통해 본사업 진행시 필요한 지역별 투자 방안 데이터 수집 및 활용 각 서비스의 API를 연계하여 시민 및 민간기업에 데이터 공유
데이터 실효성 유지 방안	향후 ITS센터, 디지털트윈까지 염두에 둔 모범적인 데이터 파이프라인 구축으로 장기적인 데이터 실효성 확보

나. 스마트시티 인프라와 연계성 및 시너지효과

❍ ITS세계총회 유치에 발맞춰 지능형교통시스템을 비롯한 스마트시티 인프라 구축이 시작되고 있어 최적의 시기임

사업명	세부사업	시너지효과
지능형교통체계(ITS) 기반구축 (예산 490억)	신호기반 교통을 지능형 교통 체계로 개편	최적화된 교통 정보, 주차장 정보 제공 등 효올적인 모빌리티 통합 서비스 운영
관광거점도시 (예산 1000억)	- 도시내 취약한 관광객 이동성 제고 및 강릉-인접시군 접근성 개선 - 지능형 관광안내 서비스 구축 - 다언어 외국인 대응역량 강화 등	- 본사업시 강릉시 전역의 육해공(양양공항, 강릉항, KTX강릉역, 시외버스)과 시내버스-스마트모빌리티까지 연결하는 중소도시형 통합환승시스템으로 교통편의 제공 - 비대면결제 및 다언어 APP서비스를 통 해 다언어 외국인 대응역량 강화 제공

❍ 그 외 관광/교통 관련 2,000억 내외 사업 진행 중

11. 본사업 계획의 적정성

11.1 사업 대상지 문제점 및 추진 필요성

❍ 국내 유일 강릉만의 특징: 20만 도시에 연 2천만 관광객이 방문

❍ 적은 상주인구로 인한 비효율적인 버스운영(평균 배차시간 26.6분/ 총 시내버스 120대) 그로 인해 낮은 대중교통 수송 분담률(17.3%)

❍ 버스로 충분히 교통수요를 충족시키지 못해 인구 대비 많은 자동차 수(인구대비 자동차 비율 전국평균 45.7%, 서울 32.1%, 강릉 49.8%)

❍ 관광도시 경제의 핵심인 여행객들의 소비가 중소상공인에게 원활하게 연결되지 못함

→ 예비사업 실증 결과 관광교통 인프라 확충과 골목상권 활성화 간 유효한 상관관계가 있음을 확인하였으며, 도심교통문제 해결, 즉 시민이동권 보장을 통한 시민(여행객과 중소상인 포함)의 편의 증대가 필요함

11.2 본사업 핵심 비젼 및 목표

❍ 자동차가 없어도 이동이 편리한 관광도시 강릉 확립

11.3 사업추진 및 관리계획

가. 본사업 구성 거버넌스

❍ 강릉시와 사업 추진 협의회를 구성하여 ITS총회 준비단, 강릉지역 유관기업, 강릉시민, 소상공인 리빙랩을 중심으로 지속 가능한 사업 구조 운영

나. 예산 및 재원 조달 계획(총 200억원)

❍ 정부지원금 100억원, 매칭 예산 지자체 60억원 + 민간 40억원

내역	정부지원금	지자체 지원금	민간 투자금	합계
총액	10,000,000,000	6,000,000	4,000,000	20,000,000
1차년도	5,000,000,000	3,000,000	1,500,000	9,500,000
2차년도	5,000,000,000	3,000,000	3,500,000	11,500,000

다. 지자체 및 참여 기업 추진 의지

추진 방안	추진 내용
조직 확대 개편	조직 개편(시장 직속 1국 2과 4팀 >> 사장직속 1국 3과 6팀) - 스마트시티 전담부서 신설 - ITS 센터와 유기적인 협력 체계 구축
중소도시형 공공통합교통체계 체계화	전국대중교통 대상으로 발전이 가능한 개념의 새로운 공공통합교통체계 제시 및 표준화를 통한 선도.
지역환원형 SPC	민관협력사업의 공영성 확보 및 독점권과 운영권을 민간에 이전하는 구조 제시 및 민관합작 관련 새로운 방법 제시.

라.  서비스별 추진 주체 및 예산 계획

구분		소계
스마트 모빌리티 MaaS 체계 구축	공유 스마트모빌리티 서비스	2,302,000,000
	전기차 공유 서비스	2,438,000,000
	수요응답형 버스(DRT) 서비스	2,960,000,000
	실시간 주차정보 서비스	350,000,000
	교통 통합 환승 서비스	1,332,000,000
소상공인 디지털화	매장 POS시스템 구축	2,140,000,000
	매장 O2O/결제 서비스	343,000,000
	매장 POI 데이터 수집/구축	1,056,000,000
	관광 컨텐츠 개발/구축	357,000,000
데이터 인프라 구축	데이터허브 운영센터 구축	2,600,000,000
	플랫폼 개발 및 구축	2,013,000,000
	통합 결제/강릉페이 연동 개발	200,000,000
	다국어 시스템 개발	429,000,000
리빙랩/ 시민참여	리빙랩 운영 및 시민 교육	1,230,000,000
	시민참여 시스템 개발/구축	250,000,000
총계		20,000,000,000

마. 본사업의 세부 목표(KPI)

구분	서비스	핵심성과 항목	핵심성과 목표	선정근거
교통	통합 환승 시스템	1인당 대중교통 비용 절감률	30% 절감	서울시의 경우 통합환승시스템적용 이후 대중교통비용 절감률이 34%였기에 유사하게 잡음
		강릉시 유출입 차량 감소	10% 감축	서울시의 경우 통합환승시스템 적용이 후 1일 평균 12,588가 감소(2012년/시행5년차), 강릉은 지역적인 특색상 순차적으로 최종 10% 감소 목표
		승용차 이용억제를 통한 대기질 향상	만족도 80% 이상	서울시의 경우 통합환승시스템 적용 후 승용차 이용억제를 통해 대기질 향상 만족도 91.3% 수준
		대중교통수단 분담률 증가	관광형MaaS서비스를 통한 대중교통 분담률 20% 이상	20% 향상 목표(17.3%->37.3%) 중소도시 평균 대중교통 분담율 17.3%
		대중교통 이용자 수 증가	대중교통이용자수 20% 이상	강릉시 경우 대중교통이용자 수 절감으로 인한 시비지원액이 많은바 이용자수 증가로 인한 지원액 감소 효과 기대
		주요 상권 주차난 완화 비율	불법주차율 15% 감축	관광수요가 증가하는 것을 감안한 목표설정으로 매년 관련 캠페인 및 마케팅활동 추진
		마실버스(마을버스)운행율 증가	마실버스 운행률 20% 증가	2020년 강릉시 마실버스 운행률 63%를 83%이상 증대
		간선 대중교통(버스) 대기시간 감소율	20% 이상 감소	2020년 강릉시 시내버스 평균 대기시간 26.6분에서 20% 감소
소상공인	디지털 플랫폼	강릉시내 골목 방문객 증가	강릉시내 골목 방문객 30% 이상	로컬특색의 관광을 원하는 계층이 늘어나고 골목에 특화된 서비스로 실제 증가효과를 본 만큼 관련해서 목표치를 상향해 진행.
		강릉시내 골목상권 매출 증가	매출증가 20% 이상	기온상향에 따른 코로나19 위험도가 낮아지면 올라온 관광수요를 골목에도 연결하는 마케팅으로 매출증대 기대
		다국어 모바일앱 서비스 구축	전세계 5개 언어 이상	한국에 가장 많이 방문하는 외국인의 5대 언어(영어, 중국어, 일본어, 스페인어, 프랑스어) 기준으로 선정
플랫폼	신규 서비스	퍼스널 모빌리티 안전 서비스	2종 완료	퍼스널 모빌리티 안전 서비스 2종 추가 킥보드 부착형 스마트헬멧라커 AI 블랙박스
		목적응답형 버스 (PRT)	20대 서비스	기존 마실버스 17대, PRT 5대 추가
		초소형전기차 카쉐어링	50대 서비스	초소형전기차 카쉐어링 서비스 추가
		스마트 주차정보/결제	강릉시 공영주차장 전체	강릉시 모든 공영주차장의 실시간 주차정보 연계 및 결제 서비스
	통합 플랫폼	통합 교통 환승 할인 시스템	2종	- 교통카드(NFC) 결제 연동 강릉페이 결제 연동
		항공, 여객선, KTX 결제 연동	3종	양양공항, 강릉항 페리, KTX 승차권 실시간 결제 연동
	이용자 만족도	통합플랫폼 구축의 편의성	전체 응답자의 80% 이상	국내외 평균적인 관광만족도 증대
	강릉 페이	강릉페이 결제 연계	강릉페이 사용률 30% 증대	현재 강릉페이 사용비중 및 사용률을 높여 강릉 내 자본이동에 기여
사업화	지역 환원형 SPC	지역환원형 SPC를 통한 공영성 확보	수익의 10% 이상 지역 환원	지역민 전용 교통패스 상품을 통한 교통비절감 사업을 통해 공영성 획득 및 독점적 지위 보장, 민간 운영권 확보로 안정적인 사업환경 구축.

사. 사후 운영관리 계획

❍ 본 사업 진행시 아래 3개안을 검토하여 지속가능한 사업구조 결정

구분	방안명	세부내용
1안	SPC 설립	민관협력투자를 통해 지역재투자를 약속하는 특수목적법인 설립
2안	과학산업진흥원 산하기관	강릉시 관계기관 산하 조직을 추가로 생성(수익처리 방법 확인 필요)
3안	ITS센터 산하조직	이번에 만들어지는 ITS센터 산하 조직을 추가로 생성(수익처리 방법 필요)

12. 본사업 계획의 종합성 및 확장성

12.1 본사업 계획의 종합성

가. 본사업 계획의 적합성

❍ 대중교통과 MaaS 통합으로 높은 이동편의성 제공 가능

2020년 강릉 공공교통의 한계 (도보로 20분 버스로 30-40분(대기시간)포함)	본 서비스로 진행 시 (7분 소요)

나. 본사업 계획의 연계성

❍ 결제 및 운행 정보를 데이터화하여 강릉시 사업인지능형교통체계(ITS)와 연계할 수 있도록 관련 파이프라인 구축

구분	목적	솔루션명	세부내용
데이터 허브 플랫폼	지속가능한 데이터허브 구축	데이터 허브	본사업을 통해서 얻게 되는 데이터와 스마트도시의 다양한 생활 데이터 및 정책 데이터를 실시간으로 통합/분석하여 도시에 필요한 정책 및 운영을 효율화 할 수 있는 플랫폼 구축
	시민참여 스마트시티	모바일 시민증	스마트 시민 인증체계를 통해 시민에게 되돌려 줄수 있는 다양한 혜택을 제공
		정책참여시스템	강릉 시민 누구나 쉽게 정책 의사결정에 제안을 하고 투표 할수 있는 시스템 제공
		스마트교육	강릉 시민의 디지털 학습 능력의 강화를 위해 지속적인 교육 제공
	디지털행정지원	디지털 시장실	ITS 센터와 연계하여 강릉시의 디지털 데이터를 한눈에 조망하고 관제 할수 있는 시스템 구축
		의사결정 체계(BI)	데이터드리븐한 정책의사결정 체계(BI)

❍ 스마트시티 관련 사업과 연계 방안 및 효과

사업명	세부사업	시너지효과
2026 ITS세계총회	매년 아시아, 미주, 유럽 3개 대륙을 순차적으로 돌아가면서 개최되고 있는 지능형교통시스템 분야 최대 규모인 전시학술회의로, 강릉시가 추진 중	관광·중소도시 특화 ITS 서비스 구축 강릉시 특화 ITS서비스(통합환승할인)ㅜ서비스와 연계된 다양한 체험 구성
지능형교통체계 (ITS) 기반구축	신호기반 교통을 지능형 교통체계로 개편	MaaS 시스템 구축 및 시스템 운영시 데이터 활용을 통한 최적화된 교통 정보, 주차장 정보 제공 등 효올적인 모빌리티 통합 서비스 운영
관광거점도시 (올드타운관광)	도시내 취약한 관광객 이동성 제고 및 강릉-인접시군 접근성 개선 지능형 관광안내 서비스 구축 다언어 앱서비스로 외국인 대응역량 강화 등	본사업시 강릉시 전역의 육해공(양양공항, 강릉항, KTX강릉역, 시외버스)과 시내버스-MaaS까지 연결하는 중소도시형 통합환승시스템을 구축 비대면결제 및 다언어 APP서비스를 통해 다언어 외국인 대응역량 강화 제공 편리한 교통/관광인프라 완성

13. 본사업 기대효과

13.1 지방중소도시 교통문제 해결 연구의 실증 및 표준 제시

가. 교통문제 정의

❍ 강릉시를 포함한 전국 43개 중소도시 대중교통 관련 계획 기반으로 중소도시 교통문제 정의

▪ 운행비용증가 및 승객수요가 감소로 업체 채산성 악화로 인한 경영난

▪ 버스 1대당 운송원가 상승으로 원가 대비 운송수입이 감소하여 경영

악화 초래

▪ 이를 보전하기 위한 시의 지원보조금 규모가 해마다 증가 추세

나. 스마트시티형 MaaS통합교통체계를 통한 해결

❍ 지역환원형 SPC를 통해 전 지역에 스마트 모빌리티를 공급. 대중교통 접근성 제고와 단거리 이동에서의 대중교통 대체효과를 통해 지속가능한 교통체계 구축

❍ 인프라구조가 다양한 중소도시에 적합한 스마트 모빌리티 구조 구축

❍ 현재 4시간 생활권인 강릉시를 대중교통 1시간 생활권으로 개선 가능

▪ BI를 통한 정책효율성 증가, 시민참여 정책으로 인한 신뢰성 증가

▪ 프로토콜 경제 기반의 혁신생태계 선순환 구조 구축

13.2 영동권 메가시티 기반 조성

가. 영동권 메가시티의 필요성

❍ ITS세계총회 및 국제대회 개최 예정인 강릉을 중심으로 글로벌 성장 가능 인력 및 관광객 규모 확대를 통해 지속적으로 성장하는 글로벌 관광 허브로의 발전이 필요

❍ 이미 강릉, 양양, 속초, 동해시는 하나의 관광권으로 인식되고 있으며,관광객의 교차 방문이 빈번함

나. 스마트시티 챌린지 사업을 통해 영동권 메가시티 기반 조성

❍ 강릉의 스마트 모빌리티 체계를 주변 도시로 확산 적용

❍ 도시간의 대중교통을 통한 이동 체계를 보완하여 유연한 교통 네트워크

❍ 도시지역과 농·산·어촌은 대중교통망 확대로 연결체계 강화