해결과제
- 내연기관 차량의 탄소 배출이 지구 온난화에 중요한 원인으로 작용
- * 내연기관 버스는 승용차 대비 연간 약 30배의 온실가스와 약 43배의 미세먼지를 배출
- 수소 버스는 상용차 보급 초기 단계의 높은 가격과 충전인프라 부족 등으로 보급 부진
기대효과
- 내연기관 버스를 수소버스로 전환할 경우 대기오염 물질과 온실가스 감축 효과
- 연료의 연소 과정이 없고 에너지 손실이 적어 교통 지체구간이 많은 노선이나 장거리 운행 노선에 효율적
- 1년 간 운행시 이산화탄소 72톤* 감축
- * 소나무 약 2,700여 그루가 1년 동안 흡수하는 이산화탄소량
주요서비스
- 기체수소 또는 액화수소*로 연료 충전
- * 기체수소를 영하 253도씨로 냉각시켜 액체로 만들어 안전하게 대량 보관, 운송이 가능
- 수소연료전지 시스템을 장착하여 흡입 공기를 정화시켜 배출하므로 주행 중 대기 오염 정화
- 경유버스 대비 소음 약 60%, 진동은 약 40% 감소해 쾌적한 승차감 제공
주요구성
구성도
주요기술
수소 탱크
- 충전소에서 축압된 수소를 주입받아 저장하고 구동 시 전기발생장치로 전송
연료전지
- 산소/수소 공급계 탑재 및 PEM(Polymer Electrolyte Membrane: 폴리머막을 전해질로 사용) 등을 촉매제로 수소와 산소의 화학적 결합 과정에서 전기 생산
구동시스템
- 스택에서 발생된 전기와 고전압 배터리에서 보관된 전기를 컨버터 및 인버터로 전기를 모터로 분배
열관리시스템
- 냉각수 라인, 펌브, 온도감지센서 등으로 반응온도 최적화
국내 보급 수소버스 사양
도입 사례
- 2019년 6월, 경상남도 창원시에서 수소 버스 1호차가 등록되었으며 2024년 7월, 국내 1,000대 등록
- 2024년 인천광역시는 505대의 수소 버스와 액화수소 충전소를 포함한 13개소의 수소 충전소를 운영하여 수소 버스 전환 정책 선도
- 2024년 제주도는 그린수소 버스 11대를 투입해 2개 노선을 운영 중이며, 2030년 까지 300대까지 확대할 계획
기술기업
